Autofahrer werden seit langem beim Tanken mehrfach „abgezockt“.
Jetzt ist ein weiter Punkt bekannt geworden!
Nicht nur empirischen Untersuchungen zufolge werden hier in Deutschland
alle Autofahrer beim Tanken an Tankstellen mehrfach zur Kasse gebeten,
der Staat unterstützt durch Nichteinschreitung und mit Absicht
etwas übersehen zu wollen diese jetzt bekannt gewordenen Gepflogenheiten.
dieQuelle informiert
- Werden durch gezielte Temperaturänderungen
Mehreinnahmen auf Kosten der Tankkunden erwirtschaftet?
Auch folgende Fragen haben wir in Auftrag
gegeben Antworten zu finden:
- Werden über den gesamten Zeitraum die
gesetzlichen Bestimmungen für Temperaturen für fossile
Treibstoffe bezüglich der Lieferung und anschließenden
Zwischenlagerung eingehalten und wer wird bei etwaigen Unstimmigkeiten
informiert?
- Wie sieht die Temperatur während der
gesamten Transportkette vom
Abfüllort (Raffinerie) über
Tankstelle (Verteilerstelle) bis zum
Endkunden (Konsument) aus?
Fakt ist:
Es fehlen gesetzliche Bestimmungen, die die Temperatur
des Treibstoffs während des Transports regeln. Die Transportunternehmen
haben in diesem Punkt gar keine gesetzlichen Rahmenbedingungen,
nach denen Sie einen sicheren Transport durchführen müssen.
Die Endkunden bezahlen an den Tankstellen den
Preis für das Benzin, der angezeigt wird. Durch den Abbau des
Sichtfensters konnte früher der Kunde das blasenfreie Tanken
beobachten. Jetzt ist diese kundenfreundliche Einrichtung mit diversen
DIN-Normen überflüssig geworden. Auf diesen Umstand geht
dieser Bericht in der aktuellen Fassung nicht ein, da es technisch
unmöglich sein soll, durch die jetzigen gesetzlichen Bestimmungen,
ein Gemisch aus Benzin und Luft zu tanken.
Wir, dieQuelle informiert,
haben uns auch eingehend mit den obigen Fragen auseinandergesetzt
und stellten persönliche Nachforschungen an. Ganz unscheinbare
Auto’s haben wir so umgebaut, daß der Benzintank von
außen nicht sichtbar isoliert und das Tankinnere mit diversen
Sensoren ausgestattet wurde:
- zwei Sensoren maßen den Befüllungsgrad des Tanks,
- drei Sensoren zeichneten den Neigungswinkel des Fahrzeugs auf
(um
diverse Berechnungen genauer durchführen zu können),
- sechs - auf 10tel genau messende -
redundant arbeitende Temperatursensoren sind im Benzintank verbaut
worden:
- davon zeichneten zwei Paare die Temperatur im Benzin auf,
- zwei Paare maßen (relativ vorne und hinten) die Lufttemperatur
im Tank
- zwei Temperatursonden maßen die Benzintemperatur
im Autotank und
- ein Drucksensor maß den aktuellen Druckwert innerhalb des
Autobenzintanks.
Alle Meßwerte wurden lückenlos durch einen äußerst
robusten linuxbasierten Rechner batteriegepuffert aufgezeichnet.
Durch diese Meßwerte ließen sich
eindeutig die wichtigsten Faktoren des getankten Benzins für
unsere gestellte Aufgabe ermitteln:
- angezeigte Menge Benzin im Verhältnis zur wirklich getankten
Menge Benzin,
- Benzintemperatur im Moment des Einfüllens.
Dieser Rechner hatte die Aufgabe die hauseigenen Auswertungen durchzuführen
und aufzubereiten.
Wir starteten Mitte Januar im Norden von Deutschland
an der dänischen Grenze mit dem Betanken unseres ersten Testfahrzeugs
an einer „Freien Tankstelle“. Diverse „Marken Tankstellen“
wurden genauso von uns angefahren, wie die „Weißen Tankstellen“.
Unser Testtankweg führte uns vorwiegend auf Bundes- und Landstraßen
von Flensburg über Rostock nach Berlin, von dort aus über
Magdeburg und Hannover nach Osnabrück, usw. Unser Testtankweg
endete in der Nähe vom Bodensee, wo wir uns einige Zeit aufhielten
um erste Auswertungen auf Grundlage aller gesammelten Daten aller
Fahrzeuge zu fahren. Die erste private Auswertung bestätigte,
daß dieser selbstgesteckte Auftrag sehr teuer war. Über
470 wahllos ausgewählte Freie und Marken Tankstellen haben
wir angefahren. Ca. 80000 Kilometer haben wir ausschließlich
auf dem Straßennetz in Deutschland zurückgelegt. Natürlich
konnten wir mit unseren Auto’s in so kurzer Zeit nicht soviel
Benzin verfahren, deshalb haben wir zwischenzeitlich immer wieder
getanktes Benzin in unseren eigenen zu diesem Zweck gemieteten Tankwagen
umgefüllt.
Wie wir - wird auch das Institut in seiner Vorabmeldung
berichten, daß es ein Nord-Südgefälle in Deutschland
bei den Tankstellen in Puncto Benzin-Temperatur-Abgabe gibt. Das
Institut hat - wie wir - gleichfalls ermittelt, daß die Temperatur
des getankten Benzins höher ist, je südlicher in Deutschland
getankt wird. Wir zeigen mit unseren Auswertungen, daß überdurchschnittlich
mehr Marken Tankstellen ihr Benzin mit einem höheren Temperaturwert
verkauft haben. Wir zeigen weiterhin, daß keine regionalen
Besonderheiten im Verhältnis Preis zu Temperatur nach
unseren auswertbaren Daten erkennbar sind.
dieQuelle informiert
ist von einem ehemaligen Markenbenzin verkaufenden Tankstellenbesitzer
mit der Bitte um Namens-Verschwiegenheit in Kenntnis gesetzt worden.
Er hat uns mitgeteilt, wie die Tankstellen diese erhöhten Temperaturverkäufe
erst möglich machen. Die unterirdischen Tankstellentanks werden
mit einer Ummantelung versehen, die wie „einer Art Heizung“
arbeitet. Sie kann auch unter Umständen über eine externe
Wärmezufuhr fremdgeregelt werden, das heißt: die Tankstellenbesitzer
können den Temperaturwert des Benzins sowohl künstlich
wie auch automatisiert beeinflussen können.
dieQuelle informiert
stellt eigene Berechnungen in einem eigenen Szenario über diese
scheinbar harmlose Erkenntnis an:
Wir nehmen ein fiktives Datum: 21.Juni
Der Hersteller des Benzins füllt 20.000 Liter bei 9°C
um 6:00 Uhr morgens in seinen Tankwagen ab.
Der Tankwagen ist ca. fünf Stunden bis zu seinem Bestimmungsort
unterwegs.
Dort wird das Benzin bei 14,5°C in die unterirdischen
Tankstellentanks umgefüllt.
Über 20000 Liter bekommt der Tankstellenbesitzer eine Rechnung.
Die Standard Tankstelle kann bis zu sechs
Erdtanks in den Größen zwischen 7-30 m3 haben, wobei
der Diesel-Erdtankfür PKW's und LKW's meistens etwa die doppelte Größe umfaßt.
| a) 98 Oktan Super bleifrei |
b) 98 Oktan Super bleifrei mit Anbieter Zusätzen |
| c) 100 Oktan Super Plus bleifrei |
d) 100 Oktan Super Plus bleifrei mit Anbieter Zusätzen |
| e) Diesel (PKW) |
f) Super-Diesel mit Anbieter Zusätzen |
| g) LKW Diesel |
|
dieQuelle informiert
wird für die nun folgende Berechnung die oben genanten 20000
Liter als Startwert zugrunde legen, d.h.: EIN Tank mittlerer Größe
mit z.B.: 98 Oktan - Super bleifrei.
Wenn nun ein Kunde Benzin in seinen PKW einfüllt, kann er nicht
überprüfen wie viel Celsius Grade dieses Benzin hat.
Offiziell
weiß natürlich auch der Tankstellenbesitzer nicht bei
wie viel Grad sein Benzin im Erdtank gelagert wird, wir haben mehrere
Tankstellenbesitzer dazu befragt.
Wir gehen davon aus (wie wir in unseren Aufzeichnungen
belegen werden), daß dieses Benzin um durchschnittliche sehr
geringe 5,5 Grad wärmer ist, als bei der Standardabfüllung
in die Erdtanks. Das heißt: Zwischen Abfüllung an der
Raffinerie und Tanken durch den Kunden liegen schon 11 Grad.
Diesen Temperaturunterschied kann kein Kunde merken, da er weder
die Anlieferungstemperatur des Benzins noch die Einfülltemperatur
in seinen PKW nachmessen kann. Es findet eine Volumenausdehnung
des Benzins bei einer Temperatursteigerung pro 5,5 Grad von ca.
8Vol% statt.
Kurz gesagt aus 20000 Litern werden ca. 23500 Liter
verkaufbarer Treibstoff.
Den zusätzlichen Umsatz bei angenommenen
11 Wärmegrad, 3500 Litern und einem Verkaufspreis
von ca. 1,65€/l kann schon ein 8jähriger ausrechnen.
Ca. 65,45% Steuern bei Benzin, das sind rund 3779 Euro führt
er an unseren Staat ab, da er keine Unkosten hat,
der Tanlstellenpächter er immer noch einen
Reinverdienst von 1995 Euro/20000 Litern.
Bei gut laufenden Takstellen, ist dies ein Tagesversienst.
Die Gewinnspanne bei Tankstellen an Autobahnen liegt im Verhältnis höher.
Weitere Informationen unter anderem unter dieser Webadresse:
Diese Antwort ist schnell gegeben und einfach nachzuvollziehen:
Unser Staat nimmt bei jedem verkauften Liter Benzin 65,45% Steuern
ein,
egal bei welchem Wärmewert.
Wir haben mehrere inoffizielle (private) telefonische Anfragen
an diverse Markenfirmen, die Treibstoffe verkaufen, gestellt. Zufällig
konnte keine dieser telefonischen Anfragen auf Anhieb beantwortet
werden.
Folgende Fragen haben wir gestellt:
- Wie groß sind durchschnittlich die,
in den Tankstellen, verbauten Erdtanks?
- Welche Temperatur hat der Treibstoff während der Lieferung
zur Tankstelle?
Wir wurden recht schnell zurückgerufen,
mit recht umfassenden Antworten auf die beiden Fragen.
Sie werden unverständliches Achselzucken
bekommen. Er wird sie fragen: „Wieso möchten
Sie das wissen?“
Nun wissen Sie – warum, doch effektiv etwas dagegen
tun können Sie – ohne eigene Interessenvertretung – nicht.
Sie zahlen nachweislich in den heißen
Sommermonaten für weniger Benzin einen erhöhten Preis,
der so absolut nicht gerechtfertigt ist.
dieQuelle informiert
wird bei reger Beteiligung eine Interessenvertretung aus der Taufe
heben.
Wir, dieQuelle informiert,
empfiehlt allen Kunden an freien, sogenannten "weißen"
Tankstellen zu tanken. Diese geben - unserem seriösen Tanktest
nach - Ihren Kraftstoff ohne künstliche Aufheizung an Ihre
Kunden weiter. Der verlangte Preis liegt durchschnittlich um ein
bis drei EuroCent niedriger als der Benzinpreis an Marken Tankstellen.
Die Qualität liegt im gesetzlichen DIN-Normen Bereich und so
mit Marken Tankstellen Benzin identisch.
Tragen Sie sich hier mit Ihrer eMailadresse in
die Liste der Interessenten ein:
Wir werden Sie mit wichtigen Hintergrundinformationen versorgen.